作者：Clark Chou
大中华区和印度销售总监
对许多人而言，展望汽车行业的未来可能是天方夜谭。然而，Molex莫仕最近的“汽车行业的未来”调查结果表明，它比许多人想象的更加切实，即使对于务实的行业影响者来说也是如此。长久以来，在快速发展的汽车行业中，预言者和消费者都希望飞行汽车和无人驾驶汽车能够成为现实。虽然前者可能短时间内无法实现，但是有一些基础技术正在汽车行业向未来发展的过程中发挥重要作用。并且，他们指出，中国将会是率先带领我们实现这一目标的决定性力量。
汽车行业的缩写 C.A.S.E.（代表互联 (Connectivity)、自主 (Autonomous)、共享/订阅 (Sharing/Subscription) 和电气化 (Electrification)）已有数年历史，现已在中国广为人知，并有助于阐明为什么中国在这一领域处于前沿。在这一框架内，电源、连接性、通信、安全性、体验和共享都是未来车辆外观和性能的关键因素，无论它们是封装在全自动还是半自动驾驶平台中。
从整个汽车行业来看，中国具有独特的优势，可以开发许多传统内燃机的绿色替代品。尤其是中国数十年的工业进步（包括电子领域的进步）正在带来红利。中国的电池供应链十分完善，宁德时代和比亚迪等主要供应商在这一领域都有着深厚的根基。因此，目前中国的汽车电池技术成本比日本、韩国等其他国家更具竞争力，这在一定程度上得益于相关原材料的获取。这些公司还能够生产与竞争产品尺寸相同但功率更大的高密度电池，从而带来更长行驶里程的显要优势。
此外，随着中国政府在多个关键领域推动技术独立，一级和 OEM 厂商可以更轻松地开发先进的自动驾驶单元，利用 Molex莫仕等公司在中国制造的连接和通信组件，而这将成为未来汽车发展的关键驱动力（一语双关）。
从全球角度来看，中国致力于发展具有国际竞争力的电动汽车生态是完全合乎逻辑的。毕竟，电动汽车势必将成为未来的主流，在 Molex莫仕和 Dimensional Research 的“未来的汽车”调查中，64% 的受访者表示 2030 年购买的普通新车将为纯电动汽车，仅 27% 的人则认为是混动汽车。此外，71% 的人认为锂离子电池技术在未来十年仍是可行的选项。
近年来，中国在技术方面取得的巨大进步确保了“电动汽车生态”一词恰如其分。无论是通过自身的产业举措，还是与合作伙伴合作，中国对 5G 等关键技术的开发都在实现 C.A.S.E. 模式方面发挥着重要作用。借助 5G 技术，车辆可以与外界 (IoT) 和车与车之间 (IoV 或车联网) 进行通信，同时还有助于集成先进的应用和平台，使未来的驾驶体验更便捷、更先进。“共享”元素涉及未来驾驶员可享受的功能，以及驾驶员可能需要或要求的驾驶体验，从娱乐、应用，到道路安全信息。
从目前的情况来看，中国已经有多家大公司在争夺这块蛋糕，因此，中国目前拥有全球最高的电动汽车产量。再加上吉利、长城、上汽、广汽、长安等中国汽车巨头，就连互联网公司也纷纷涉足车联网，百度也通过开发自己的 Apollo 自动驾驶平台发挥了作用，致力于实现 3 级和 4 级自动驾驶。后者一旦经过全面测试和批准，可能将为中国国内汽车制造商的联网自动驾驶汽车提供一条快捷的上市途径。
随着 2021 年的到来，中国正在全力推进率先交付未来汽车的承诺。目前，对新能源汽车（包括插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车）的目标是到 2025 年占中国汽车销量的 20%，而 2020 年这一比例仅为 5% 左右*。与之相匹配的是，到 2025 年，搭载部分自动驾驶技术的车辆将占据所有新汽车销量的 50%，是其之前目标的两倍。根据最新的计划，到 2030 年，配备“2 级”或“3 级”自动化的新车预计将占销量的 70%**。
创业愿景的迹象随处可见。因与 Apple、索尼、戴尔等家喻户晓的品牌合作而闻名的全球 EMS 巨头富士康与 Arm、Autoliv 等合作伙伴联合打造了名为 MIH 的电动汽车软硬件开放平台，其最终目标是为不同汽车型号开发电动汽车，并将 MIH 定位为电动汽车行业的“Android 系统”，就像高通在手机行业提供参考设计一样。从硬件角度来看，富士康称其 MIH 平台主要有四大特点：“工业化”；“轻量化一体成型”；“强大的 EEA 架构”；以及“自动驾驶平台”。MIH 平台的所有成果都将向合作伙伴开放。
此外，百度和吉利合作成立新电动汽车公司的最新公告进一步证明了中国的决心。百度新成立的独立子公司将负责从汽车设计、研发到制造、销售和服务的整个产业链，生产具有智能驾驶能力的汽车。吉利将贡献其在汽车设计和制造方面的专业知识，而百度将以其全套核心技术支持新公司的发展，包括 Apollo 自动驾驶、Apollo 的 DuerOS 语音助手和百度地图。其目标是重塑智能汽车产品，并引发智能交通的革命。
对于我们而言，Molex莫仕将继续与我们的客户紧密合作，推动汽车领域的发展。近 30 年来，Molex莫仕在汽车行业发挥着举足轻重的作用，满足移动设备和数据服务无缝互连的需求，并利用我们在网络方面的多年经验以及在产品质量和客户协作方面的长期声誉，满足整个汽车生态系统中不断增长的消费者需求。从连接器到天线，从 ADAS 到电动汽车，再加上我们在中国的设施和无与伦比的工程专业知识，Molex莫仕将确保我们的客户能够获得适合他们的创新。
此类合作举措将为许多类型的公司创造机会，不仅是成熟的传统 OEM 汽车厂商，还包括初创企业，并将加速新型联网电动汽车的推出。反过来，中国消费者将更容易获得电动汽车以及数量有限的车辆牌照，并且由于向更环保汽车的过渡，他们将会遇到地方政府施加的更少驾驶限制。
对自动驾驶电动汽车未来的担忧是可以理解的，主要包括可靠性、安全性、电池寿命和基础设施。随着安全摄像头和交通管理系统的进步，以及人工智能、摄像头、激光雷达（用于构建车辆环境的 3D 模型以提供防碰撞辅助）、传感或视觉技术的集成，许多潜在的障碍已经得到了解决。关于电池续航的广泛讨论仍在继续，并投入了大量研究经费，专门用于推进该领域的技术。基础设施的发展取决于每个国家对自己交通未来的愿景，但研究已经预测该领域将出现显著增长，例如，IDTechEx 预测***，全球电动汽车充电基础设施的市场价值将以 24% 的复合年增长率增长，到 2030 年将达到 400 亿美元。
因此，虽然我们可能还没有为大众梦想的飞行汽车做好准备，但先进的全自动“无人驾驶”电动汽车对于今天和明天的汽车制造商来说确实已经触手可及。我相信中国拥有率先实现这一目标的决心、专业知识和能力。
* http://www.chinadaily.com.cn/a/202101/04/WS5ff258e8a31024ad0baa026c.html