消费者真的想要一辆可以行驶一百万英里的汽车吗？

电动汽车 (EV) 无可争议的崛起态势，迟早会带来保修里程长达百万英里的下一代汽车。从设计上看，这些汽车的构造更简单，活动部分显著减少。

不使用燃气发动机，就无需传统的调整和换油需要，从而减少了维护问题，使里程表读数能够远远超出如今的普遍水平。尽管如此，潜在的更长使用寿命，是否会吸引消费者购买能行驶百万英里的汽车，或者说，他们是否会因为相关的保修政策而受到激励？

根据 Molex莫仕最近的“汽车的未来调查”，到 2030 年，拥有百万英里保修的车辆不太可能普及。事实上，这类车辆仅次于飞行汽车，会是2030年购买的普通新车上最不可能成为标配的功能。尽管如此，我们有理由相信，汽车行业有能力在这段时间内生产出行驶一百万英里的汽车，因为 27% 的受访者表示汽车制造商“绝对会”或“很可能会”(43%) 实现这一目标。

我坚信，能够长途驾驶的电动和混合动力汽车将在两到三年内驶上高速公路。首先，根据我们对全球 230 名汽车制造业领袖的调查，到 2030 年，90% 的新车将是纯电动汽车或至少是混动汽车，近三分之二将是纯电动汽车。对百万英里汽车的期望很大程度上扎根于 Elon Musk 对汽车行业的颠覆。这不仅在于他对新电动汽车设计的重新思考和执行，还在于特斯拉对消费者想象力的捕捉。

当 Musk 最初考虑将传统汽车转变为电动设计时，他很快就摒弃了现有的复杂布线，选择了从零开始。特斯拉的全电动车型像计算机网络一样运行，具有用于通信、安全和信息娱乐等关键功能的软件架构“区域”。由于移动部件显著减少，像特斯拉 Model S 这样的电动汽车可以在无需维护（除了轮胎和刹车）的情况下更长时间地运行。

鉴于技术的进步和消费者兴趣的增长，传统汽车制造商将目光投向电动汽车也就不足为奇了。然而，由于要对传统系统进行创新，他们的进展比预期的要慢一些。尽管如此，汽车原始设备制造商都知道未来将是电动汽车的世界，并且正在为此进行投资。这意味着什么？ 市场观察家 Wood MacKenzie 预测，到 2040 年，电动乘用车的总销量将达到 3 亿辆。

大众汽车集团预计，到 2025 年，其全球销量的五分之一将是纯电动汽车。与此同时，沃尔沃宣布到 2030 年，所有沃尔沃汽车都将是电动汽车，而美国最大的汽车制造商通用汽车正在大力投资于合作伙伴关系和人才，承诺在 2023 年前推出 20 款全新的电动汽车。

随着汽车制造商加大对电动汽车的投入力度，他们的消费者价值主张会越来越关注百万英里汽车。这并不意味着驾驶员一定会开满这么远；显然，随着新车型和技术/安全功能的出现，用户还会将继续更新换代。但有一点是明确的：无论拥有汽车多长时间，人们都渴望能够享受无需维护的安心感。

作为汽车中枢神经系统——电子和连接解决方案的领先供应商，Molex莫仕致力于确保我们的产品足够耐用，能够经受百万英里的考验。显然，在未来几年中，我们将看到行业调整车辆验证和测试协议，以评估百万英里免维护驾驶的组件。

我们深谙微型化和延长车辆寿命对终端设计的影响，这推动了我们与汽车原始设备制造商的合作，以满足电动汽车和自动驾驶的特殊需求。这正是 Molex莫仕率先推出新型终端接口“ZeroWear”技术的原因之一。这一创新是实现微型化进展的关键技术，旨在避免长期使用过程中的接触接口退化和高电阻氧化问题。因此，Molex莫仕在提供更加耐磨、耐用和更持久的零部件方面拥有独特的优势，以满足汽车行驶百万英里所需。

成功地吸引消费者转向电动汽车的关键，将取决于汽车制造商如何有效地实现并宣传百万英里、免维护性能等进展。要实现这一目标，整个汽车生态系统需要达到新的协同水平。在争夺消费者对电动汽车的喜好和购买力的竞赛中，我不禁好奇，在传统汽车制造商和像特斯拉这样的颠覆性企业之间，谁会率先推出百万英里车辆的承诺？ 让我们拭目以待。