| ピッチ | 電流 | 電圧 | 動作温度 |
|---|---|---|---|
| 1.50mm（単列） 2.00mm（二列） |
1.0A | 250V（1.50mmピッチ、1列） 400V（2.00mmピッチ、2列） |
-40〜+105℃ |
* 汚染度1 IEC 60664-1
特徴と利点
バッテリー・マネジメント・システム（BMS）技術が高度化するにつれ、性能を犠牲にすることなくスペースと重量を節約するために小型化が進む傾向にある。自動車用コネクターがこれらのサイズ要件を満たすように進化しなければ、顧客は最新のBMS技術をEV設計に組み込むことができないかもしれない。これらのコネクターはまた、高温、振動、化学薬品や湿気への暴露など、製品の故障を避けるための過酷な条件にも耐えなければならない。人件費と車両のダウンタイムを最小限に抑えるため、顧客はメンテナンスに特別な工具を必要としない、確実な嵌合と取り付けが容易なコネクターを必要としている。
自動車の電動化の要求に合わせて設計されたモレックスのFlexi-Latch+コネクターは、電気自動車（EV）バッテリーボックスに適した優れた接続ソリューションを提供します。これらの小型・軽量コネクターは、自動車分野の機械的・熱的悪条件に耐えるよう設計されており、電気的導通を確保する革新的な設計を特徴とし、確実な嵌合のための複数レベルのロックとキーイングで強化されています。Flexi-Latch PlusコネクターはUSCAR-2/LV214認証も受けており、衝撃や振動に最適です。EVアプリケーションに限らず、さまざまなPCBレイアウトの電力管理システム、コントローラー、電力変換ユニットにもシームレスに統合できる。
産業別アプリケーション
この製品のアプリケーションはこれに限定されるものではありません。一般的な使用例の一部を紹介しています。
よくある質問
表面実装終端（SMT）プロセスは、同様の基板対基板/フラットケーブルコネクターの一般的なものと異なりますか?
コネクターのヘッダー部分はSMT端子とはんだ要素としてフィッティング釘を有し、PCBにはんだ付けされたコネクター部分です。はんだ付けプロセスは、製品仕様に明記されている同様のピックアンドプレースSMTコネクターのガイドラインに従います。
ケーブルはどのようにコネクターに接続されていますか?
ケーブル製造プロセスは2つのステップで、物理的な挿入プロセスが続きます。ケーブル側では、適切なフラットケーブル（FPCまたはFFC）を Flexi-Latch+プラグ（プラスチック製コネクターサブコンポーネント）に（手作業または自動化により）挿入します。カチッという音がして、ケーブルが適切にロック/保持されると、ケーブル挿入プロセスが完了します。
ケーブルをプラグに固定するためにISLを挿入するオプションのステップ:ヘッダーはSMTプロセスでPCBにはんだ付けされる。完全な接続の最終段階は、ケーブルアセンブリーの最終的な挿入です。先に組み立てたケーブル・プラグ・アセンブリを、先に表面実装したリセプタクルに挿入し、オートロックする。アセンブリを完了するには、コネクター位置保証ロックを所定の位置にスライドさせる必要があります。このコネクターには、完全な嵌合を確実にし、誤ったコネクターの組み立て（逆さ挿入、部分的な組み立て、適切に挿入されていない場合のロックなど）を防止するための設計上の特徴があります。
