自動車業界は、電動化とハイブリッドテクノロジーに多額の投資を行っている大手メーカーに後押しされ、よりエネルギー効率の高い未来へと急速に移行しています。消費者レベルでは、会話は少し異なりますが、同じようにエネルギッシュです。人々は、個人的な移動手段に対する、より環境に優しいソリューションの概念に興奮しています。排出ガスをほとんど出さずに必要なものすべてを手に入れられる可能性を秘めたものです。
このことは、世界各国、特に欧州における各国政府の行動に確実に反映されています。ノルウェーは2020年に大きな節目を迎えました。初めて電気自動車の販売台数が、従来のガソリン車またはディーゼル駆動車両の販売台数を上回りました。事実、完全電気自動車の販売台数は、2020年の新車販売台数全体の54％を占めます。さらに重要なのは、ハイブリッド車を含めると、完全または部分的な電気自動車のシェアが83％に達したことでしょう。わずか5年間で、ノルウェーにおけるガソリン車とディーゼル車の販売シェアは、71％からわずか17％に急降下しました1。
ノルウェー政府が消費者の習慣を変えるために多額のインセンティブを提供していることは周知の事実です。2025年までに販売されるすべての新車に、ゼロエミッションを導入するという目標が設定されています。2020年の数値は、ノルウェーの目標達成スケジュールを前倒しするものです。対照的に、英国政府は、2030年末までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するという、少し異なるアプローチを取っています2。
米国では、カリフォルニア州知事が、2035年から州内での化石燃料車の販売を禁止する義務を導入しようとしています。カリフォルニア州民は、ガソリンまたはディーゼルで走行する既存の車両を使い続けられますが、すべての新しい車および乗用トラックは、ゼロエミッションにする必要があります。もちろん、ゼロエミッションだからといって必ずしも電気自動車である必要はありませんが、それ以外の方法で実現するのは難しいでしょう。
ノルウェー、英国、その他によって引かれた砂上の楼閣は、自動車メーカーに自らの目標を与えるものです。エネルギー効率の高い車両を求める顧客ベースが拡大していることは明らかですが、2030年までに業界がどのようにその需要を満たすかは、それほど明確ではありません。モレックスの委託を受け、次元研究社が実施した最新の調査結果では、自動車OEM、ティア1およびティア2サプライヤーのリーダーを対象に、2030年までに車両に何が期待できるかを尋ねています3。
決定的な結果は、技術革新がカギを握っていることを指摘しており、その筆頭は電化とコネクティビティです。そうすることで、時間の経過とともに自律性が高まり、また同様に重要なこととして、航続距離への不安が軽減されます。回答者の大多数（94％）は、2030年の自動車にはある程度の自律性が含まれると感じており、大多数（66％）は、主に交通安全を高めるために含まれると考えています。回答者のほぼ全員（97％）が、航続距離不安は2030年までに解決されると考えており、主にバッテリーテクノロジーと充電インフラの改善（63％）によって、また消費者が、テクノロ（ジーの限界を受け入れること34％）によっても解決されると考えています。
こうしたイノベーションの背景には、さまざまな方向からの力が働いています。最も注目すべきは、より環境に配慮したオプションを求める意識の高まりや要望など、お客様の需要によるものです。回答者はまた、政府の規制が、OEMのイノベーションに影響を与えていることも認識しています。
「3つのゼロ」への支持も明確: ゼロエミッション、事故ゼロ、廃棄物ゼロ 2030年の自動車は、何も追加することなく多くのものを提供することが期待されていますが、この調査では、消費者がより高い販売価格を負担することにつながる可能性が高いことが明らかになりました。