48Vテクノロジーは、電気ターボチャージャー、回生ブレーキ、高度なインフォテインメントシステムなどの高度な自動車機能を実現する主な要素です。それは、ガス駆動から電気駆動まで、幅広い車両に魅力的なソリューションを提供し、広く採用される準備ができています。
しかし、そんなに簡単ではありません。48Vシステムの実装を成功させるには、標準化やコスト低減などの課題に対処する必要があります。
進めるには、ハードルを解決する方法は何ですか? 48Vの電力を新しい標準にするには、何が必要ですか? これらの質問について一緒に見ていきましょう。
何十年もの間、ヘッドライトから自動車のエンターテイメントシステムまで、あらゆるものに電力を供給するとき、12Vの電気システムは使用されています。しかし、自動車産業は進化しており、自動車の動力もそれと共に進化しています。
システム電圧を4倍の48Vにすることで、電力供給において大きな進歩を可能にし、従来の12Vの電気構造を大幅に突破します。この新しいレベルの電力は、電気ターボ充電、回生ブレーキ、加速補助充電用のバッテリープレコンディショニングなどの包括的で進化した機能を可能にします。配線やコネクターから電力管理システムやコンポーネントまで、48V技術のメリットを最大化するには基本的な再設計が必要です。
48Vシステムと従来の12Vシステムとの違いに注目するのが重要です。上記の基本的なコンポーネントに加えて、ここでは車両電力システムの進化を強調する重要な機能があります。
12Vから48Vへの電圧の増加は、一部のアプリケーションでアンペア数を減らすことができますが、システムの全体的な電力要件を評価することは重要です。特定のコンポーネントでは、より大きな電線サイズで十分かもしれませんが、電気モーターや高出力アクセサリなどの高出力要求には、かさばるケーブルが必要な場合があります。システムの効率と性能を最適化するには、電圧、電流、電線サイズの適切なバランスが不可欠です。
48Vシステムは、電力出力を大幅に向上させます。この容量の増加により、パワーステアリングポンプ、エアコンプレッサー、ウォーターポンプなどの重要な車両コンポーネントの電動化が可能になります。エンジンのアクセサリドライブから独立して動作することで、これらのコンポーネントは効率と信頼性の最適化を可能にすることが期待されます。
送電における抵抗損失の低減は、より高い効率につながります。48Vシステムから電動コンプレッサーとポンプに直接給電すると、エンジン負荷が軽減され、より効率的に動作できるようにします。48Vシステムのコアコンポーネントである回生ブレーキも、熱として失われるエネルギーを回収することで効率を大幅に高めます。
48Vテクノロジーは、従来の内燃機関（ICE）車両から完全電動モデルまで、幅広い車両アーキテクチャに適応可能です。この柔軟性により、自動車メーカーは製品ラインに48Vシステムを徐々に導入することができます。さらに、48Vアーキテクチャは、将来の電化戦略の基盤となり、バッテリー技術の進歩に伴い、高電圧システムへの拡張可能なパスを提供します。
これらのコア特性を理解することで、自動車産業における48V技術のメリットと応用をより深く理解することができ、48Vが示す大きな飛躍を認識することができます。
新しい48Vテクノロジーは、車両の効率と性能を向上させ、従来の車両と電気自動車の両方にメリットをもたらす汎用プラットフォームとして機能します。これは各市場にとって何を意味するのか?
48Vシステムは、電気ターボチャージ、アイドルストップスタート、回生ブレーキなどの高度な機能のための改善された電力供給を含む、従来の12Vシステムよりも大きなメリットを示します。これらの機能の一部は12Vシステムで可能ですが、48Vシステムの高電圧により、より高い効率と有効性で動作できます。さらに、48Vシステムは、より要求の厳しい電気負荷を処理するための設備が充実しており、車両パフォーマンスの向上と燃費効率の向上につながります。
48VシステムはEVの補助部品の二次電源として機能し、主要高電圧バッテリーの負荷を軽減します。場合によっては、48Vアーキテクチャは、バッテリーのプレコンディショニングを支援することによって充電時間を短縮できます。48Vの電子機器を組み込むことで、電力損失を最小限に抑え、コンポーネント性能を最大化し、エネルギー回収率を高めることで、EVの全体的な効率を向上させます。
12Vコネクターは何十年もの間適切でしたが、48V電気システムには、新しいレベルのコネクター性能と信頼性を必要としています。12Vコネクターは、より高い電流を処理できる場合がありますが、信頼性の高い性能を確保しながら、過熱を防ぐために、より大きな接触面積または異なる材料で設計する必要があります。これは、サイズと重量の増加につながる可能性があります。しかし、48Vコネクター技術の進歩により、高度な中電圧コネクターは48V自動車の電力システムに非常に効果的なサポートを提供することができます。
48Vコネクターは12Vコネクターと類似の材料を使用する場合がありますが、48Vアプリケーションで信頼性と効率の高い性能を確保するためには、特定の材料とその特性が不可欠です。耐高温プラスチックや特殊金属合金などの先進な材料は、絶縁、導電率、全体的な耐久性を強化し、48Vシステムの厳しい要件を満たすことができます。
接点の抵抗を低減し、電流処理機能を改善するには、強化された接触設計が不可欠です。これは、複数の接点またはより大きな接触表面積を介して達成できます。堅牢なロック機構により、過酷な自動車環境でも安全な接続を確保します。より広い接触面積と改善された固定機構を備えた再設計されたコネクターハウジングも、高電流を効果的に処理し、48Vシステムで信頼性の高い性能を保証するために必要です。
精度の高い製造により、48Vコネクターにとって重要な厳しい公差と一貫した性能が保証されます。自動化された組立プロセスにより、生産効率が向上し、エラーが最小限に抑えられます。
高度なコネクターは、温度サイクル、振動、湿度などの極端な条件下で性能検証のための厳しいテストを受けています。コンピュータ支援エンジニアリング（CAE）ツールは、コネクターのパフォーマンスをシミュレートし、開発段階で潜在的な設計の脆弱性を特定できます。
これらの進歩を取り入れることで、コネクターメーカーは48V自動車システムの厳しい仕様を満たす製品の製造、および信頼性と効率的な電力供給の保証を可能にします。
48V技術への移行には大きなチャンスがありますが、今後は標準化やコスト低減などのソリューションが必要になります。この新しい電気アーキテクチャを採用するにつれて、オートモーティブ業界はさまざまな課題を乗り越えなければなりません。成功には、戦略的計画、継続的なイノベーション、強力な業界コラボレーションが必要です。
48Vシステムへの移行が単純であれば、すでに業界全体で標準となっています。しかし、技術的と経済的な一連の課題の組み合わせにより、移行が遅れています。
48Vシステムの導入には、コストと複雑さという2つの大きな問題が存在しています。その一、バッテリー、パワー用電子機器、電動モーターなどの48Vコンポーネントへの先行投資は、従来の12Vシステムの投入よりも高い可能性があり、自動車価格に影響を与え、消費者の関心を制限する可能性があります。その二、48V技術を既存の車両プラットフォームに統合するには、多大なエンジニアリング作業が必要になると予想されます。現在の電気システムと安全機能との互換性を確保することは、OEMの開発時間とコストの両方も増やします。
相互接続性と互換性は、48Vシステム統合における重要な問題です。これには、車両アーキテクチャの複数の要件と複雑さの深い理解、したがって、システムの信頼性と効率を確保するために慎重にコネクターを選択することが含まれます。これらのシステムは、48Vで送電されるコンポーネントのパフォーマンスを最適化するために、信頼性が高く安全なデータ通信をサポートする必要があります。また、エンジニアは、安全で信頼性の高い車両運転を確保し、高電圧システムと他の電子部品との間の混雑を防ぐために、電磁干渉（EMI）に対処する必要があります。48Vシステムでは電圧レベルが高いため、EMIの発生が増加する可能性があり、低電圧システムのこの問題と比較すると、シールドに対してはさらに難しい課題となります。電圧と電流に対するより高い要求によって、重量、スペース、コストに関する課題が生じるため、配線とハーネスの設計は重要です。
48Vシステムを組み込むには、最適な性能と信頼性を確保するために、熱管理と電気システムアーキテクチャの慎重な変更が必要です。過熱を防ぐために、エンジニアはバッテリーやパワー用電子機器などの48Vコンポーネント用の効率的な冷却システムを車両の熱管理戦略全体に導入しなければなりません。既存の12Vシステムとの互換性を確保しながら、48Vコンポーネントに対応するように既存の車両モデルの電気アーキテクチャを調整するには、慎重な計画と設計が必要です。
48Vシステム導入の問題を克服するには、戦略的かつ協力的なアプローチが必要です。メーカーやティアにとって、これらの課題に対処することは、明確な価値を迅速に提供することを意味します。
コスト低減は、メーカーと消費者の両方にとって重要です。規模の経済の実現は、効率的な戦略の1つです。車両間でコンポーネントを標準化することで、製造の複雑さとコストを削減できます。共有ドライブトレインやユニフォーム インフォテインメント システムのいずれを使用しても、標準化により、高度な電力システムの採用をサポートしながら、より効率的な生産が可能になります。
エンジニアには、設計上の難しい考慮事項に対応するオプションがあります。液体冷却や熱交換器などの高度な冷却技術を採用することで、熱管理の懸念に対処し、熱負荷を効果的に管理できます。柔軟でスケーラブルな電気システムアーキテクチャは、既存のシステムとの互換性を維持しながら、48Vコンポーネントに対応するために不可欠です。
これには、設計から最終製品まで、すべての利害関係者の作業が含まれますが、48Vシステムの広範な使用を実現すると、自動車業界は有意義な技術的飛躍を続けることができます。
当初はマイルドなハイブリッド車とプラグインハイブリッド車に重点を置いていた48Vシステムは、従来のICE自動車を含むオートモーティブ業界全体に幅広い適用性を提供します。単なる移行ステップとは程遠い、48Vテクノロジーは画期的なイノベーションのためのより大きなプラットフォームです。その原因については、掘り下げてみましょう。
48Vシステムで実現した電力密度の増加は、車両の性能、快適性、機能性を拡大するための幅広い可能性を開きます。
電動コンプレッサーまたはモーターに電力を供給することで、48Vシステムはエンジンから独立して、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを駆動することができ、ターボラグを排除し、ローエンドトルクを高めることができます。さらに、これらのシステムは減速中の効率的なエネルギー回復を可能にし、後で使用するためにバッテリーにエネルギーを貯蔵し、燃料消費と全体的な性能を最適化します。
48Vテクノロジーは、エアコンプレッサー、ウォーターポンプ、パワーステアリングシステムなどの電動部品の効率的な動作を可能にすることで、快適性と利便性に変革をもたらします。これは、より高い応答性と効率的な気候制御、高精度のエンジン温度管理、優れたステアリング応答性をもたらし、運転者と乗客の両方の体験を向上させます。
先進運転支援システム（ADAS）は、48Vシステムの堅牢な電力供給から大きなメリットを得ています。より高い電流と電圧を供給することで、これらのシステムはADAS機能に必要なセンサー、アクチュエータ、制御ユニットに効率的に電力を供給することができます。レーダーからLiDARシステム、電動パワーステアリングやブレーキまで、48Vは信頼性と応答性に優れ、車両の安全性と運転者の信頼性を高めます。この強化された電力供給は、自動駐車、高速道路パイロット、そして最終的には完全自動運転など、より複雑なADAS機能の道を開きます。
48Vシステムは、従来の12Vシステムよりも複雑で洗練された機能を実現し、車両の快適性と贅沢さを改善します。これには、マルチコントアシート調整、高度な換気システム、強化されたエアコンなどのアクセサリが含まれますが、これらに限定されません。この拡張された機能により、運転者と乗客の両方に、より洗練された個性的な体験がもたらされます。
48V電源システムはV2Lオプションの可能性を広げ、車両をモバイル電源に変えます。十分な電力密度により、48Vシステムは双方向のパワーフローを可能にし、蓄積されたエネルギーを外部デバイスに放電することができます。この機能は車両のユーティリティを拡張し、キャンピング用機器や電子機器に電力を供給したり、緊急時にバックアップ電源としても使用したりすることを可能にします。
48V電源システムの開発は、乗用車の車載機能やアクセサリ以外のさらなる機会を提供します。これは、新興車両セグメントの潜在的な利益にまで広げます。
オフロード車両は、48Vパワーを活用して困難な地形に対処できます。ステアリング、サスペンション、ウィンチの電動アシストは、オフロードのパフォーマンスと能力を高めることができます。さらに、48Vシステムは厳しい条件下で車両の安定性と制御を強化できます。
電動パワートレインとハイブリッドパワートレインは、48Vテクノロジーの恩恵をフル電動化に向けた基礎的なステップとして受けています。48Vシステムは、電気モーターとコンポーネントを補完することで、ハイブリッド車のパフォーマンスと効率を最適化します。また、48Vはバッテリー管理や熱管理などの機能をサポートし、最適なシステム動作を保証します。
農業、建設、鉱業で使用される専門車両は、48Vの電力を利用して生産性と効率を向上させることができます。これらの車両は、油圧ポンプ、コンプレッサー、その他の補助システムを電気的に駆動することで、性能の向上、オペレーターの疲労の軽減、応答性の向上を実現できます。この電動部品への移行は、自動車における電動ステアリングやブレーキの開発など、より効率的で信頼性の高いシステムに向けた業界の傾向と一致しています。
自動運転車（AV）は堅牢なパワーシステムに依存しており、48Vテクノロジーがそれを実現します。センサー、アクチュエータ、制御ユニットに信頼性の高い電力を供給することで、48Vは自動運転に必要な高度な機能を実現します。完全な自動運転車の配備はまだ初期段階ですが、48VはAVをより広範囲に配備するための道のりを確かに役立ちます。
これらの新興車両セグメントをターゲットにすることで、48V技術は市場リーチを拡大し、輸送業界の全体的な電気化に貢献することができます。
自動車業界は、従来の12V電気システムからより高度な電動パワートレインに移行し、大きな変革を遂げています。完全電気化自動車は市場シェアで牽引力を得ていますが、48Vシステムを搭載したマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）は、実行可能な暫定的なソリューションを提供します。これらの車両は、電気化のメリットと内燃機関の親しみやすさを兼ね備えています。MHEVは、EVに関連する多大なコストやインフラ要件なしに、これらのメリットを提供します。
48V技術の見込みにもかかわらず、その採用はまだ比較的初期の段階にあります。一部の自動車メーカーはマイルドハイブリッドモデルを導入していますが、この技術は可能性を最大限に引き出すには程遠いです。未来の48Vへの移行を加速するには、包括的なロードマップが不可欠です。次のガイドは、質問に答えるための重要な戦略の概要を示しています。ここからそこ目標にどのように進みますか?
モジュラー48Vプラットフォームは、さまざまな車両サイズ、タイプ、電力の需要に合わせて調整できる、標準化された柔軟なアーキテクチャを提供します。このプラットフォームは、電気モーター、インバーター、DC-DCコンバーターとバッテリーなどの交換可能なコンポーネントで構成されており、さまざまな構成で組み合わせて特定の車両ニーズを満たすことができます。ビルのブロックと同様に、このアプローチにより、自動車メーカーはコンポーネント共有を最大化し、開発コストを低減しながら、多様な車両を効率的に開発し、生産することができます。理想的な場合、モジュラー48Vプラットフォームは、自動車メーカーのラインアップ内の幅広い車両にわたって利用できると想定されます。
モジュラー48Vプラットフォームを開発することで、自動車メーカーは規模的な経済性を高め、市場投入までの時間を短縮し、変化する市場トレンドや消費者の嗜好に適応する柔軟性を維持することができます。この標準化されたアプローチは、電動パワーステアリング、電動コンプレッサ、熱管理システムなどの高度な機能の統合も簡素化します。
戦略的パートナーシップは、48Vシステム開発を加速し、市場浸透を拡大する鍵となります。自動車メーカーと部品サプライヤーは、技術的課題を克服し、業界標準を確立するために協力する必要があります。この緊密な協力は、システム統合を最適化し、開発コストを低減し、市場投入までの時間を短縮するためには不可欠です。
共同研究開発は、インバーター、電動モーター、エネルギー貯蔵システムなどのコンポーネントのアップグレードに注目すべきです。同等に重要なのは、標準化された通信および電気アーキテクチャーを確立して、異なる車両モデル間で円滑な統合を確保することです。専門知識とリソースを集約することで、業界は協力して48Vシステムの市場リーチを拡大することができます。
継続的な研究開発は、48Vシステムのパフォーマンスを微調整し、時間の経過とともにコストを低減するためには不可欠です。そして、これらは普及を加速させる鍵です。重点分野には、エネルギー密度、電力出力、寿命を向上させるためのバッテリー技術の進歩と、コスト低減の機会の発見などが含まれます。
しかし、オートモーティブ設計エンジニアは、システム機能を改善し、損失を最小限に抑えるために、インバーターやDC-DCコンバーターなどのより効率的でコンパクトなパワー用電子機器の開発を優先する必要があります。電気モーターと発電機、特に出力密度とトルク出力の進歩も、微調整システム性能にとって重要です。さらに、革新的な熱管理ソリューションは、48Vコンポーネントの最適な動作条件を維持し、寿命を延ばすために不可欠です。
これらのステップに従い、その過程で得られた知識を適用することで、自動車業界はリスクを緩和し、利益を最大化しながら、48Vの完全採用に徐々に移行することができます。
ゾーンアーキテクチャは、48V技術を導入する際に、従来の車両電気システムよりも明らかなメリットを提供します。車両を独自の制御ユニットと電源を備えた個別の電気ゾーンにセグメント化することで、このアプローチは48Vコンポーネントの実装を簡素化します。
48Vシステムの設計の柔軟性を高めるゾーンアーキテクチャにより、自動車メーカーは各ゾーンの電圧レベルとコンポーネントの選択をカスタマイズし、パフォーマンスと効率を最大化します。さらに、このアーキテクチャは、さまざまな車両モデルにわたる容易なスケーラビリティをサポートし、市場投入までの時間を短縮します。
特定のゾーン内の配電を管理することで、電気損失を低減し、システム効率を向上させます。各ゾーンの専用電源により、さまざまなコンポーネントに合わせて電圧レベルを微調整し、全体的な車両性能を強化します。
ゾーンアーキテクチャは、車両の電気配線を簡素化し、重量、コスト、製造の複雑さを低減します。また、配線や接続が少ないと、電気障害のリスクも低くなります。
制御を分散し、複数の電源ポイントを導入することで、ゾーンアーキテクチャは冗長性と故障に対する許容能力を向上させます。1つのゾーンで障害が発生した場合、中断を最小限に抑えながらシステムを動作し続けることができます。
オートモーティブ業界が電気化パワートレインに移行するにつれ、ゾーンアーキテクチャは車両性能の最適化と開発コストの低減に不可欠です。
エンジニアリング能力と製造能力で知られる既存の自動車メーカーは、長年にわたって自動車のイノベーションを推進してきました。しかし、急速な技術の進歩と消費者の嗜好の変化に対応するには、より機敏なアプローチが不可欠です。スタートアップ企業は急速に革新し、市場の変化に適応する一方、従来の自動車メーカーはリソースと数十年の経験を提供します。これらの強みを融合することで、業界は48Vシステムのような変革技術の統合を加速することができます。
大規模な生産に最適化された従来の自動車製造プロセスは、急速な48Vシステム開発に課題をもたらす可能性があります。これらの問題を克服するには、自動車メーカーは48V技術のユニークな特性に合わせた機敏な手法を採用する必要があります。迅速なプロトタイピング、反復的な設計、柔軟な製造などのプラクティスを統合することで、製品開発を大幅に加速し、全体的な効率を高めることができます。
自動車メーカーは、クロスファンクショナルチームを通じて48Vの展開を加速する取り組みを拡大することで、メリットを得ることができます。これらのチームは、エンジニアリング、設計、マーケティング、その他の分野の多様な専門知識を集めることで、スタートアップの俊敏な構造を反映したコラボレーション環境を作り出し、従来の自動車メーカーが顧客の要望に対して、より効果的に対応できるようにします。
当初はソフトウェア開発に根ざしていた機敏な手法は、現在では自動車メーカーに受け入れられています。ScrumやKanbanなどのフレームワークは、チームが柔軟に作業し、タスクを効果的に優先順位を付けて、効率的に結果を出す力を与えます。
自動車メーカーは、開発のタイムラインを短縮し、応答性を高めるために反復的な開発モデルを採用する必要があります。このアプローチにより、チームはプロセスをより小さく、管理可能なサイクルに分けて、48Vシステムのプロトタイプ作成、テスト、改良を迅速に行うことができます。これは、システム全体をオーバーホールするのではなく、漸進的な改善に注目することで、リスクを最小限に抑える計算されたアプローチです。
顧客のフィードバックに優先順位を付けることで、製品開発が消費者のニーズに確実に合致するようにします。この分野で優れた企業は、根強い顧客関係を構築し、問題点に対処し、推進力に共鳴する機能や体験を提供します。熱心な顧客は、しばしばブランド支持者となり、採用、前向きな認識、販売の助力となります。
技術スタートアップ、部品サプライヤー、研究機関との戦略的パートナーシップにより、自動車メーカーは自動車技術の最先端の進歩を活用することができます。特定の48Vコンポーネント、システム統合、またはバッテリーテクノロジーに注目するコラボレーションは、画期的な結果をもたらし、新製品をより迅速に市場に投入することができます。
自動車メーカーは、より小規模でクロスファンクショナルチームに権限を与えることで、迅速な意思決定と反復の文化を育つことができます。この機敏なアプローチは、開発サイクルの短縮、市場参入の迅速化、引き続き変化しているトレンドや消費者の好みに迅速に適応する能力をサポートし、競争力を提供します。
特定の48Vプロジェクトに注目する専門チームは、実験と迅速な問題解決を奨励します。これにより、迅速なプロトタイピングとテストが容易になり、品質問題に対応し、信頼性を高め、最終的には優れた製品性能を提供する高度なソリューションにつながる可能性があります。
この機敏なフレームワークに品質保証を統合することで、自動車メーカーはスピード、イノベーションと実績のある信頼性のバランスを取り、新しい48Vシステムが厳しい基準を満たすことを保証できます。テストプロトコルを活用することで、自動車メーカーは急速な開発に伴うリスクを低減します。厳格なテストと機敏なプラクティスを組み合わせることで、潜在的な問題を早期に特定して対処し、新しい企業や従来の競争相手と差別化します。
これらの戦略を実施することで、急速に進化する自動車市場でイノベーション、適応、競争を行う自動車メーカーの能力が大幅に強化します。
接続ソリューションのグローバルリーダーとして、モレックスは48Vシステムを搭載した車両の開発サポートを推進しています。MX150中間電圧コネクターシステムは、自動車業界の進化するニーズに対応するためのこちらのコミットメントを体現しています。
MX150は、効率的なアセンブリと小型パッケージのために設計され、48V配線アプリケーションに堅牢で信頼性の高いソリューションを提供します。最大60Vまで対応可能なこのコネクターシステムは、高性能を維持しながら重量とコストを低減するため、より細い電線サイズの使用をサポートしています。MX150は、汎用性と油冷式電動モーターとの互換性を備えているため、自動車メーカーにとって最適の選択肢です。
モレックスは、根強い顧客パートナーシップを構築し、業界の課題に取り組むカスタマイズされたソリューションの開発に取り組んでいます。当社のテクノロジーに関する専門知識と顧客インサイト、強力な自動車設計および製造能力を組み合わせることで、48Vの世界におけるオートモーティブ接続の未来を形作っています。
Caresoft Globalは、自動車エンジニアリング分析のリーダーとして、48V技術を実装した最初の車であるTeslaのCybertruckの詳細な分解を行いました。車両を慎重に分解し、コンポーネントを分析することで、Caresoftはテスラの48Vへの移行がシステムの効率、配線の複雑さ、車両性能にどのように影響するかを明らかにしました。この調査結果は、将来の電気自動車に対して、このアーキテクチャの変革的な可能性を強調し、メーカーが48Vへの道で取り組む必要がある重要な課題を特定します。
48Vシステムはエネルギー損失を低減し、配線ハーネスを軽量化することで、銅線の大幅な低減とスケーラビリティを実現し、最終的にコストを低減します。メーカーは、車両の銅などの材料への依存を減らすことで、潜在的な原材料不足と将来の可用性の制約を軽減することができます。これにより、材料の消費を最小限に抑えることで、車両の二酸化炭素排出量も低減されます。質量を減らすことで、メーカーは同じバッテリーでより高いEV範囲、またはより小さなバッテリーシステムで同様の範囲を達成することができます。
また、48V技術への移行により、車両内の銅の使用量を減らすことでOEMのコストを削減できる可能性があり、原材料コストを大幅に低減できます。配線設計を最適化することで、メーカーはハーネスの重量を減らすことができ、その結果、バッテリー要件が小さくなり、製造コストと原材料コストが低減されます。また、銅の重量を減らすことで、車両の全体的な拡張性が向上し、コストを合理化しようとする自動車メーカーにとって戦略的な決定となります。
48Vシステムの高電圧と低電流は、ノイズ、振動、過酷な環境への影響を低減しながら、コンポーネントの機能を強化します。これらの改善は、より良い運転体験に貢献するだけでなく、自動車のパフォーマンスと快適性に対する消費者の新たな期待に対処する上でメーカーをサポートします。低電流と高電圧により、12V/16Vボルトシステムの容量によって以前は抑制されていた機能/コンテンツのさらなる実装が可能になります。
48Vテクノロジーは、高度な機能と幅広い業界採用をサポートしており、自動車メーカーにとって戦略的な動きとなっています。48Vの拡張性により、高級車から大衆向けモデルまで、さまざまな車両をシームレスに統合できます。
Teslaの48V技術の採用は、自動車業界を変革する可能性を強調しています。製造メーカーは、その主なメリットと課題を慎重に評価することで、48Vシステムを次世代車両に統合することに関する戦略的な意思決定を行うことができます。
車両を細かく分解し、コンポーネントを分析することで、Caresoftは最適化、コスト削減、パフォーマンス向上の機会を特定します。この専門知識は、48Vシステムの複雑さを理解し、実装を成功させるための効果的な戦略を策定しようとするメーカーにとって非常に貴重なものです。
詳しいインサイトについては、Caresoftの48V解析の全文をご覧ください。
