自安全带发明以来，汽车安全已有长足进步。全新的传感器和计算能力正在为驾驶员、乘客、行人、自行车骑行者等所有过路人带来非常先进的保护。如今，设计工程师的任务是快速高效地部署这些技术，尽量普及它们的惠益。
一个典型的例子就是，汽车上搭载的视觉传感器越来越多，包括摄像头、激光雷达和雷达。这些传感器支持车辆检测到许多潜在危险，例如：另一辆车在旁并行；前车突然制动；甚至是孩童在倒车车辆后方行走。
有了这些功能，驾驶员可以接收到各种形式的警示，无论是后视镜上的照明信号、声音还是触觉反馈，比如驾驶座椅振动。传感器亦可连接至制动系统，如果即将碰撞而驾驶员无驻车指令，该系统会强制急停。这些功能对自动驾驶的发展至关重要。
随着车辆增设的传感器越来越多，传感器分辨率也逐步提高，对带宽的需求在急剧增加。为了适应负载，车内网络需要在不增重、不占用更多空间的前提下扩充容量。
鉴于这些传感器系统种类繁多，下一代汽车需要多种新型的电缆和连接器。正因如此，像高速 FAKRA 微型 (HFM) 同轴电缆系统这样的发展至关重要。除了实现高达 20 GHz 的数据传输速度外，HFM 系统体量比现有系统小达 80%，兼具更大的设计灵活性和支持多种应用的能力。可靠的电缆和连接器对于这些应用长久维系性能至关重要。
但传感器仅是汽车安全故事的开篇。正在进入市场的最新技术概念是 V2X，即车联网。最终，V2X 将使汽车能够与其他车辆 (V2V)、道路基础设施 (V2I) 甚至行人 (V2P) 通信。车辆将为驾驶员提供丰富信息，这是以往任何系统（雷达、激光雷达或摄像头）都做不到的。
结果是车辆会更安全，舒适性也更高，有助于创建更高效的交通管制系统。例如，这些系统将能向驾驶员警示遭遇的环境危险，如黑冰、迫近的救急车辆、行人和自行车骑行者。
互联系统也将带来惠益。例如，当驾驶员知道有救急车辆正在靠近时，他们可以清理出一条道路，不让急救人员陷入交通拥堵。随着自动驾驶系统的普及，这些功能将变得尤为重要，因为整个交通系统将能够优先排布和优化交通模式。
要让这一未来成为现实，系统之间需要紧密集成——不仅要让它们相互通信，还要让其物理尺寸保持在最小并优化其性能。
以 V2X 信号传输为例。为了保持稳妥互连，车辆可能需要在不同位置安设多个天线。例如，通过在车顶安装主天线，在挡风玻璃下安装前端天线，工程师们可实现车辆 360 度全景覆盖。
与传感器系统一样，这些天线需要优质连接，以确保足够的信号强度和信号完整性。为了满足优质连接和最大集成度的需求，Molex 莫仕开发了 V2X 天线系统，该系统独具特色地把双向天线集成到前端天线。这一智能放大器平衡了电缆损耗，优化了射频功率，帮助该系统成为首个正式认证的有源 802.11p V2X 天线。
虽然安全创新主要集中在视觉层面上，但其他数据类型也有很多可提供的创新。例如，来自道路、周围环境和车辆本身的音频信号可以揭示摄像机永远无法捕捉到的复杂信息层。
汽车已经在借助降噪技术来检测和减少这些声音，让驾驶体验更舒适。这些麦克风能听到潜在危险的声音线索吗？
答案是肯定的——而且已经做到了。最新降噪系统可以在 ADAS/AV 技术中使用，以加强现有的空间传感器。例如，麦克风功能还可用于识别和三角定位当前 ADAS 技术使用的空间传感器视野之外的救急车辆。增强了救急车辆的在途公告和可见度，就可以提前采取预防措施。
这些例子只是可能性的开端。新技术发展增加了强大功能，同时缩减尺寸、重量和功耗，这使得先进技术融入汽车比以往任何时候都更容易。未来的汽车出行将变得更舒适安全，这在很大程度上要归功于传感器和连接器的不断进步。
Molex 莫仕在网络连接方面拥有悠久的历史，在产品质量和客户合作方面赢得了长期声誉，可满足整个汽车生态系统中日益增长的消费者需求，涵盖电气化、高级驾驶辅助系统 (ADAS)、汽车高速联网、车辆天线系统、互联移动解决方案和车联网 (V2X)。Molex 莫仕为下一代汽车提供先进的连接器和传感器解决方案组合，伴随汽车 OEM 迎来驾驶体验更安全愉快的新纪元。
