作者：Mike Bloomgren
Molex 高级副总裁兼运输和工业解决方案部门总裁
根据 Molex 最近发布的“汽车行业的未来”的调查结果，2030 年的汽车有很多令人兴奋的地方。位居调查榜首的是，预计大多数未来汽车都将是电动汽车，安全性更高，同时提供丰富的连接选项和定制体验。
这份调查收集了 230 名决策者的意见，他们都来自拥有不少于 1,000 名员工的汽车公司。调查获取了大量有关汽车行业未来的硬数据。调查结果进一步强化了 Molex 在这个市场中日益关键的角色，尤其是在满足对移动设备和数据服务无缺陷连接的需求方面。
这项调查给了我们信心，证明我们聚焦电子领域是正确的。近 30 年来，Molex 在汽车行业一直保持着稳定的投资节奏和技术进步。我们曾为一家主要的汽车整车厂 (OEM) 提供了超过 95% 的发动机控制和动力总成连接解决方案。我们在高速网络方面的经验和传统也证实了 Molex 支持电气化和连接增长的能力，且调查受访者认为二者是最重要的创新领域。
一切都关乎体验。
几十年来，我们看到汽车整车厂对于未来联网汽车的设想发生了很大的变化。面对现实：现在没人会去汽车展厅询问马力多少。他们更可能询问充电接口的数量或车辆显示屏的尺寸。内容驱动一切，也包括未来的汽车。因此汽车生产商想要成为汽车领域的下一个苹果或谷歌，提供最好的消费者驾驶体验。
证据在于，在受访者预测的 2030 年汽车标配的前 10 大功能中，有很多功能都和保持互联和个性化优先的趋势有关：
- 高速无线网络
- 无线充电
- 车对车通信
- 汽车与移动设备结合
- 内置家庭扬声器功能（如 Alexa、Google Home）
- 高度定制化的乘客环境（降噪、湿度和温度等）
- 全程语音操作
- 生物安全识别或个性化功能
- “零盗窃”
- 驾驶员监测（健康状况、注意力、酒驾毒驾等）
克服自动驾驶的挑战
超过六成的受访者认为，到 2030 年，汽车将完全电动化，但目前还不期望汽车能够自主驾驶。这些发现是正确的，因为驾驶员仍然不太想放弃对方向盘的控制。（我和一个加州本地人结了婚，她明确表示自己还没准备好坐进自动驾驶的车。）
不过，我还记得三年前的消费电子展 (CES) 上，到处都是关于自动驾驶汽车的内容。虽然我相信自动驾驶有一天会来临，但我不认为这到 2030 年就会发生。还存在太多的技术挑战。一架 F-35 战斗机需要 3,000 万行代码，而一辆福特 F-150 皮卡需要的代码比这多五倍，这足以说明复杂性。为何差异如此之大？ 当你在空中，就不必担心有孩子冲进街道去捡他踢飞的足球。预计第一批自动驾驶车辆将是为特定目的专门制造的，例如穿梭巴士、联邦快递和 UPS 快递卡车，也可能是 Zoox，该公司旨在成为亚马逊的第一家自动驾驶约车服务。
通过创新降低成本
所有这些新功能和能力都不便宜。正因为未来汽车的复杂性，受访者表示他们预计 2030 年汽车的价格将比今天的可比车型高。调查的受访者提到了整个行业生态系统中的几项创新，这些创新将对汽车价格的降低产生最大影响。
电池成本位居首位，未来十年预计将大幅下降。事实上， 彭博新能源财经 (NEF) 预测，到 2030 年，电池费用将降至每千瓦时 58 美元，尤其是因为固态电池变得足够稳定，能够成为主流并应用于汽车中。根据我们的调查，软件集成和制造过程改进排在成本节约的前三名。
然而，还会有一些挑战。随着消费者接受大量的绿色电动汽车，是否会有足够的充电基础设施来提供配套支持？ 是否有足够的自然资源来满足锂和电池材料的需求？ 我们是否知道如何负责任地回收电池？ 我们的行业必须面对并解决这些问题。
电子设备在 2030 年的汽车中变得更加重要，因此 Molex 将继续重视加速创新，而最需要的就是实现连接性。我们的足迹遍布全球，一直以来，在整个汽车生态系统中都拥有卓越声誉，业务范围覆盖电气化、先进驾驶辅助系统 (ADAS)、汽车高速网络、车载天线系统、移动互联方案及车辆与一切事物通信 (V2X) 等领域。
对于一个有着 130 年历史的行业来说，最近汽车的创新速度令人难以置信。约 20 年前，我离开西海岸来到底特律，这也是原因之一：汽车行业充满了惊喜和突破性的进展。我等不及要想看到，汽车和电子行业如何汇聚集体智慧，重新定义并改变每个人的驾驶体验。
