伊利诺伊州莱尔——今日，全球电子行业领军者暨互连技术创新者 Molex 莫仕发布了最新的全球汽车利益相关者调查结果，意在厘清影响电动汽车 (EV) 创新的主要趋势和障碍。作为包括充电站在内的整体汽车架构变革的主要催化剂，成功的电气化需要汽车 OEM 及其供应商加强合作，增加研发和资本投资，着力设计、开发和交付动力控制和电池管理方面的突破性技术。

“汽车电气化是一项复杂工程，涉及的不仅是从内燃机向电动发动机的过渡，”Molex 莫仕电源和信号事业部 (PSBU) 高级副总裁兼总经理 Kevin Alberts 表示。“高度复杂的工程和完全集成的制造，利用超声波焊接、可持续生产和自动化，加快了下一代电气化解决方案的交付，推动了电气化方方面面的创新加速。”

Molex 莫仕委托 Dimensional Research 于 2021 年 10 月开展了“汽车电气化创新”调查，对象包括来自北美、欧洲、中东和非洲以及亚太地区的汽车公司、一级或二级供应商以及充电站提供商的 204 名人士，职务领域涵盖研发、工程、产品、创新、战略、制造和供应链。调查参与者回答了有关电动汽车和汽车内部电气系统（如电力电子设备、布线、传感器、电池管理系统等）以及汽车外部电气化解决方案（如充电站）的问题。

主要发现包括：

• 94% 的受访者同意，电气化远远不囿于向电动机转变；93% 的受访者认为电气化正处于一个巨大突破的风口浪尖
• 受访者列出的三大增长因素包括：政府出台电气化扶持政策，电池技术改进，以及电动/混合动力汽车选择日趋丰富
• 在过去两年中，汽车制造商及其供应商在客户体验（55%）、经营业绩（51%）、高管关注（50%）和预期市场交付速度（48%）方面对电气化的关注显著增加
• 尽管势头强劲，但 92% 的受访者称其设计团队在电气化方面面临困难，91% 的受访者称难以找到急需的专业助力

直面创新的顶级性能
受访者一致认为，电气化创新将带来汽车性能的广泛改进，包括自动驾驶和驾驶辅助（53%）、安全性（43%）、总拥有成本（41%）、车辆充电时间（39%）和汽车可行驶里程（37%）。不过，在改善车辆充电时间（31%）、汽车可行驶里程（29%）以及自动驾驶和驾驶辅助（29%）方面，挑战依然存在。参与者还指出了电池单元、电池模块或电池组的进展（51%）；电动机（47%）和动力系统电子器件（45%）。不过，他们正在努力创新控制器单元（37%）；接线、连接器和母排（34%）；摄像头和传感器（33%）；动力系统电子器件（26%）。

分区架构将成为标准
84% 的受访者表示，随着汽车制造商和供应商努力支持电气/电子 (E/E) 架构，分区架构将在未来五年或更长时间内成为标准。分区布线不仅减小了传统车辆结构涉及的布线网络，而且这项创新将大大缩减车辆搭载的电子控制单元 (ECU) 数量，同时减少电线的长度、重量和成本。

合作是电气化成功的关键
调查参与者们普遍难以获得急需的专业助力，以推动其创新努力。传统的汽车一级或二级供应商往往缺乏电气化专业知识，而汽车 OEM 发现，来自科技巨头的竞争日益激烈，加剧了他们的内部招聘目标。汽车 OEM 把加强与供应商合作列为第一大创新驱动力；供应商则把增大对研发和资本（如工具、机械、工厂）的投入力度列为最有望推动进步的因素。

Molex 莫仕电源和信号专长
Molex 莫仕久经考验的创新互联产品和解决方案组合助力开发下一代电动动力总成电机控制单元、电子控制单元和电池管理系统。凭借 30 余年精诚服务汽车行业领先制造商和供应商的深厚经验，Molex 莫仕着力实现设计和交付关键电子、电源和信号及互连解决方案的使命，这些解决方案构成了未来电动汽车的中枢神经系统。