现在就赌谁会是电动汽车领域的最终赢家，还为时尚早，但最有希望的是一些汽车生产商和供应商，他们积极拥抱变革，激发创新，从而达到客户的预期。Molex莫仕最近的调查“汽车电气化创新”也指出，在整个电动汽车 (EV) 生态系统中，发明和转型的速度不断加快，创造了无数并存的机遇和挑战。

大多数接受调查的汽车行业相关人士认为，尽管存在一系列挑战，但是电动汽车市场即将迎来重大突破。不管是传统的汽车原始设备制造商还是新兴电动汽车公司，它们都在缩小专业技术和经验方面的差距，同时寻求创造性的解决方案，从而解决半导体和原材料方面持续存在的限制。

人们认为，电动汽车的强势发展会加剧芯片短缺，毕竟福特的一款新型电动汽车可能使用多达 3,000 个芯片，而作为对比，一辆福特福克斯汽车通常使用大约 300 个芯片。供应链的限制将继续阻碍全球的市场战略，但不应阻碍生态系统调整和新商业模式方面取得的进展，而新商业模式的出现可以带来全球的领先地位。

传统和新兴汽车制造商，加上为二者提供支持的供应商，都在加大力度推动差异化发展。特斯拉的快速崛起开辟了全球汽车行业的新时代，挑战了很多人长期以来对汽车制造的认知。与此同时，中国以很快的速度取得电动汽车市场的主导地位，并一直保持这种地位。中国在灵活推出新款电动汽车的同时，也在迅速建造充电基础设施，从而促进对电动汽车的快速过渡。与此同时，德国汽车生产商通过技术驱动，也在不断获得优势，为电动汽车的性能和精确度设立标准。随着变化和竞争加剧，三大汽车制造商正在加快步伐，因为新的行业竞争者会威胁到市场份额。

在过去的18 到 24 个月中，美国汽车生产商进行了大量的电动汽车活动。出于福特 F-150 Lightning 皮卡的强烈需求，美国市场备受关注，电动版的汽车正越来越成为美国的畅销车型，势头正旺。事实上，在推出不到六个月的时间里，电动车型预订量就突破了16 万辆。

虽然人们对福特的首款电动卡车有很高期待，认为它将成为推动国内电动汽车市场的增长，但包括 Rivian 和 Fisker 在内的后起之秀正在迅速崛起，从而改变竞争格局。Rivian 的 RIT 电动皮卡于 9 月份下线，刚刚被 Motor Trend 杂志评为 2022 年年度皮卡 (Truck of the Year for 2022)，因为它是“对皮卡车型的一次独创创新”。据彭博社报道，这一新兴的引领潮流者在 11 月份上市，其首次公开发行 (IPO) 创造了美国股票交易所有史以来的第六大规模。该公司的快速增长得到了福特和亚马逊的投资支持，同时亚马逊还向该公司订购了 10 万辆运货卡车，计划于 2030 年前交付。

为了进行积极的市场扩张，Rivian 正在投资建设最先进的生产设施，并开发展厅、服务中心以及建设全国充电站网络。与此同时，菲斯克也在进军高端电动汽车市场。菲斯克的高端车型配备太阳能车顶和可纵向、横向旋转的 17.1 英寸触摸屏。该公司做出了颠覆性的决策，将生产外包给制造巨头麦格纳和富士康，而这样的决策借鉴了移动和消费设备公司的生产模式。借助这种方法，能够以最快、最高效的方式将大批量汽车推向市场，从而遥遥超越竞争对手。

这些变化将对汽车生态系统产生深远的影响。十年之内，传统汽车生产商和一、二级供应商的名单就可能和今天大不相同。了解并适应市场动态的公司将会蓬勃发展，而相比之下，犹豫不决的公司可能会彻底消失。

电动汽车市场正在蓬勃发展，这一点变得更加清晰，并且各公司对新的商业模式的认识也更加明晰，这样就能加速市场接受和提高盈利能力。投资电池工厂和充电站基础设施将会带来机会，克服当前进入市场的障碍。汽车生产商之间预计也会进行更多合作，还会加强与酒店和餐厅的合作，甚至对传统的加油站有新的设想，让充电更加方便可及。便携式电动汽车充电器和一些创新服务也越来越受欢迎，比如 SparkCharge 的按需电动汽车充电网络。

推出捆绑服务，其目的是帮助汽车生产商销售更多汽车。通用汽车在2020年宣布，决定通过 Onstar 销售基于使用情况的汽车保险，这样就可以充分利用联网汽车所收集的数据。特别指出，由软件驱动的服务正变得越来越普遍，尤其是在实现新功能方面，这些功能远不止车辆特性和功能的更新。最早一批尝试转型为科技公司的汽车生产商是宝马、戴姆勒和大众，并且其他汽车制造商也纷纷跟进，提高科技和软件水平。

2020 年 12 月 7 日，Stellantis 宣布，计划将启用人工智能的软件植入 14 个品牌的 3,400 万辆汽车中，这是该公司转型为“可持续移动科技公司”的一大举措。为了赢得消费者，这家世界第六大汽车制造商希望借助基于互联网的功能和服务，例如语音控制导航、支付服务和在线购物。

几天后，最大的汽车零部件供应商博世发布了信息域计算机的公告 (information domain computer announcement)，表示公司会进一步重点发展车内功能。博世打造了高性能信息娱乐领域计算系统，将其设计为管理车内技术的最终控制单元，包括车内通信、车内支付、视频流、语音助手等。

Molex莫仕很自豪能够参与其中，并同高通和德州仪器等领先的科技公司一道，与博世进行合作。通过合作，我们将支持这一强大的平台，以此加强开发未来汽车的车内显示、用户界面和信息娱乐功能。

德语词汇“fahrvergnügen”表示驾驶的愉悦感，而对于大众汽车而言，这远不止是一个好记的营销口号。随着新的电动汽车下线，每个传统汽车和新汽车生产商都要牢牢记住这个词汇的意义。虽然市场上有很多新的业务产品和汽车款式可供消费者选择，但最终的决定权依旧落到客户对驾驶体验的期望上。

有些消费者只是想尽可能安全、高效地从 A 点移动到 B 点，而有些人则是想要改变出行方式。电动汽车的空间更大，因此汽车制造商正在发挥创意，以充分利用这些空间。Rivian 被称为“电动探险车”(electric adventure vehicle)，将额外的空间转化为安全的储存空间，可以存放滑雪板等装备。另一方面，福特 F150 Lightning 的车主可以把前备箱变成冷藏箱，足以在聚会时让人羡慕。另一处吸引人的特点在于，卡车的双向电池可以为整套普通住宅提供电力，可以持续大约三天。

要知道哪些汽车制造商会在领先电动汽车市场，还需要时间。关键在于，哪些公司的愿景最清晰、计划最吸引人，能够推出令人着迷的电动汽车。扎根汽车行业超过 30 年，Molex莫仕目前正处于电动汽车革命的最前列。我们不断改善物理接触，探索新的化学和金属成分，以确保关键的汽车连接件能够在恶劣的应用环境中经受一百万英里的考验。

同时，我们会继续利用在发动机控制和动力总成连接方面的经验，加强与传统和新兴汽车生产商以及其主要供应商的合作。同样重要的是，Molex莫仕有能力充分发挥知识，包括高速网络、移动设备、移动互联、车辆天线系统以及电力和信号完整度。

追求卓越的驾驶体验是 Molex莫仕矢志不渝的追求，为了在车辆电气化领域取得胜利，我们准备好随时投入、全力以赴。