Molex 莫仕供应链报告：应对洛杉矶和长滩的港口拥堵

在新冠病毒肆虐全球近两年后，企业和消费者均受到全球供应链中断的影响。美国圣佩德罗湾的长滩港和洛杉矶港货量剧增，导致积压，影响全美，也在国际上引起反响。

2021 年的前 9 个月内，长滩港共过港逾 700 万个标准箱（或 20 英尺当量集装箱），较 2020 年同期增长了 24.3%。待到今年年底，该港口的吞吐量将超过 900 万个标准箱，超过去年 810 万的现有纪录。据船舶追踪网站 Marine Traffic 统计，10 月 13 日，在长滩和洛杉矶港外等待卸货的集装箱船超过 50 艘，而 9 月这一数字高达 70 艘。这样前所未有的港口拥堵要求供应链全线加班加点。

货量激增预计将持续至 2022 年。

港口货运量的激增是采购活动激增的直接结果。虽然餐饮业、旅游业等一些市场受到疫情的不利影响，但人们居家也不清闲，其他市场出现了显著增长。例如，玩具、游戏和体育用品的需求量较疫情前水平增长了 74%，家用电器的购买量增长了 49%。

最近，随着人们逐步返岗复工，对办公设备和空气过滤器的需求激增。此外，节庆季也促进了特种产品进口的增多，许多远洋运输公司都在运送万圣和圣诞装饰品等货物。

洛杉矶和长滩港口正在下列必备多方的助力下，全天候加班加点运送积压货物：沃尔玛、塔吉特、联邦快递、联合包裹等企业领军者；洛杉矶港务局和长滩港务局负责人；国际码头和仓库联盟以及卡车司机工会的领导人均加入并提出全天候作业计划。

这有望缓解港口压力，但一旦集装箱运抵陆地，另一个障碍可能会堵塞供应链：熟练的港口工人、卡车司机和铁路工作人员配备不足。德尔塔变异株造成了劳动力短缺，而提前退休也加剧了劳动力短缺，尤其是卡车司机。

由于司机人手不足，加之限制措施导致卡车司机难以如约运回空集装箱，成千上万的空箱堆放在圣佩德罗湾的港口、空地甚至街道上。

此外，圣佩德罗湾泊船积压，压力也越来越大。作为港口全天候运营新计划的一环，港口采用了一种“推动式系统”来识别货主，并取得货主对集装箱提货的承诺。这也意味着要得到班轮运输公司的承诺，把同样数量的出口集装箱和空箱运返，从而为卡车司机提供所需的往返经济效益，减少闸口周转时间。

Molex 莫仕正在采取措施，缓解美国西海岸港口拥堵造成的影响。首先，当地的短驳拖运合作伙伴将继续监测圣佩德罗港口状况，确保第一时间从码头取回集装箱。此外，Molex 莫仕将探索采用 Molex 莫仕底盘的可行性，可能扩充当地短驳拖运承运方选择。

Molex 莫仕为缓解当前全球供应链困难的影响，采取了以下措施：

• 拉近和发展战略合作伙伴关系
• 尽量建立库存，以消减交货时间的不确定性
• 改进物流预测和规划
• 供应基地多样化，扩大产能准入
• 在 SAP 中更新进路电码，反映实际运输时间

Molex 莫仕正在采取以下积极措施，避免未来的货运延误：

• 探索将少量紧急货物运往较小港口的替代路线
• 发展港对港 (PTP) 服务，例如：成都至西雅图、洛杉矶或塔科马，而非成都至芝加哥或底特律
• 审查从港口到内陆地区的运输选择
• 利用长期业务关系和 RFQ 周期，缓解定价和服务中断
• 采用优质服务，在运输时间至关重要的情况下，保证运力并避免装载延误
• 扩充所有海运、短驳拖运和交通运输服务的供应商基础
• 在 2021 年底之前，评估替代方案并制定情景规划，以管理持续的高产量、产能限制和成本压力
• 通过加速装卸/返运集装箱来帮助减少积压
• 考虑延长交货时间和扩大规划时间跨度，尽量避免溢价运输
• 参照基准来源（如 Drewry 和 Xeneta），掌握市场新动向以及现货和长期价格趋势

通过认清所有运输方式均受约束（包括从港口到中西部的内陆卡车运输），Molex 莫仕的制造工厂和客户服务人员可以助力进一步缓解航运中断的影响。因此，沟通是必要的，以使客户了解现状，清楚 Molex 莫仕必须遵守两个保税流动自由贸易区 (FTZ) 的规定。

Molex 莫仕工厂和客户服务团队还须与我们的客户合作，规划并提供外加的生产交货期预测。此外，在紧急运输和线路关闭情况下，与我们的运输团队合作是实施物有所值的替代解决方案的关键所在。

我们敏锐地意识到，供应链的弹性和敏捷性对于客户的运营和上市时间至关重要，这推动了我们对全球风险的实时监控、评估和应对。随着供应链形势的不断变化，Molex 莫仕将继续积极监控形势，发挥我们身为全球供应商的深厚经验，施用一流的风险缓解措施。