新冠疫情继续对供应链产生深远影响，最近的事件给全球物流带来了前所未有的压力。然而，在 Molex莫仕，我们利用最新的工具和技术来获取基于实时数据的关键知识，以确保我们的公司和客户为意外情况做好准备。这为我们提供了情报，以优化国际和国内货运和出货方式，并管理我们的供应来源以降低全球供应链中的风险。
全球事件如何影响供应链
尽管全世界都希望，随着疫苗接种率的提高，疫情对经济的影响会有所减轻，但由于订单积压和地区性的新冠病毒复发，我们仍然面临着供应链中断的现实。全球半导体短缺就是一个典型的例子，并正在影响广泛的市场和行业，究其原因是需求飙升以及新冠疫情持续爆发所导致的运营中断，从而造成了订单积压。另一方面，今年三月一艘集装箱船堵塞苏伊士运河所造成的延误提醒我们，全球物流随时都可能面临多种其他威胁。在规划、货物优化以及与承运商、货运代理和供应商的关系方面采用最佳实践，可以降低许多此类风险。
更新：全球空运
全球航空货运需求强劲回升，2021 年 3 月成为了两年多来航空货运量最大的月份。然而，由于新冠病毒的持续影响导致长途客运机队（通常在腹舱内运输货物）停飞，预计运力仍将紧张，而运价将继续上升。事实上，全球整体航空货运能力下降，而需求却上升，至少部分原因是商业客机腹舱运力受到限制。今年迄今为止，与新冠疫情爆发前的 2019 年 5 月相比，其运力下降了 55%。
总体而言，随着生产恢复到新冠疫情前的水平，预计 2021 年航空货运需求将继续增长。
例如，台湾正在大规模复苏高科技制造业，这引发了对中国大陆、香港、欧洲和美国的创纪录出口量（包括资本设备和半导体）。然而，凭借 Molex莫仕一流的规划和强大的实力，以及与货运代理和承运商的合作，我们成功地将每公斤的空运成本保持在市场平均水平以下。
更新：全球海运
海运供不应求的程度超出了之前的预测，目前调整后的 2021 年增长前景预计为 8.9%，高于之前预测的 3% 至 4%。由于国际贸易增加、港口拥堵以及亚洲集装箱和可用船舶严重匮乏，海运供应受到限制，而所有这些情况预计将持续到 2021 年。
需求增加以及新冠疫情复发等其他事件的影响推动了海运费率逐月上涨，前往欧洲的航线成本攀升至每个集装箱超过 10,000 美元，而前往美国的运费水平也大抵类似。从亚太地区到所有目的地的货物流量保持强劲，并预计至少将持续至 2021 年第三季度。与此同时，来自欧洲（尤其是前往美洲）的货运量激增正在导致运费上涨。此外，燃油价格上涨对第二季度的运费产生了重大影响，并且这种影响将持续至 2021 年的剩余时间。
海运班次的可靠性下降，全球只有 40% 的集装箱准时抵达，平均船舶到港延误目前为六天。这比 2021 年初有所改善，但明显低于前两年的可靠性，当时超过 70% 的船舶准时到达。由于缺乏卸货窗口、港口和码头拥堵问题加剧，空航的现象（当货船跳过预定航线上的一个港口、地区或整个航段时）预计会增多。船舶堆垛也会导致运力中断。例如，
洛杉矶港一直面临着船舶交通繁忙和积压的问题，船舶需要等待 7 天或更长时间才能卸货，这增加了海运周期时间。
因此，船舶到达时间变得高度不可靠。制造商被迫通过增加库存营运资金并改变生产计划流程来管理这些变量，并最大限度地降低供应链风险。
围绕地区性问题采取正确的行动
目前，亚太北部地区尚不存在影响 Molex莫仕产品出货量的问题。与此同时，在亚太南部地区，各地新冠病例的增加并没有暂停 Molex莫仕的空运、海运或国内卡车运输运营商的服务，但造成了延误。例如，中国的新冠疫情导致盐田港在三月份暂时关闭，虽然自重新开放以来运力已有所改善，但拥堵仍在继续。
我们看到有强烈的迹象表明，美洲的空运和海运能力将在今年下半年收紧。海运设备短缺正在影响所有北美出口，但随着一些长途客运航班的恢复，空运能力正在缓慢增加。高涨的需求以及鹿特丹港的积压导致海运延误至少 14 天。
知识是减轻各行业全球供应链风险的力量。我们敏锐地意识到，供应链的弹性和敏捷性对于客户的运营和上市时间至关重要，因此实时监控、评估和应对全球风险是必备的流程和技能。在我们纷纷忙于应对这样多变的局势时，Molex莫仕将积极监控情况、解读数据，并利用我们作为全球供应商的经验来实施一流的风险缓解措施，最终为客户交付最佳结果。