汽车行业是如今最激动人心和最具活力的技术领域之一。随着如此多的创新同时变得成熟，未来汽车的架构和设计已准备好随时做出改变。

电动汽车 (EV) 并非新概念，但随着电池技术和能源分配的最新发展，消费者将目睹汽车动力方式的重大转变。电动汽车自微时起逐步升级至最新一代，如今性能可媲美传统动力汽车。此外，高效电机和快速充电汽车为电动汽车的推广提供了便利。

预计下一代电动汽车将很快现身于大多数家庭。随着消费者们日益青睐风能、太阳能等可再生能源，电池将逐步成为一种重要且可靠的蓄能方式。随着企业和家庭日渐依赖可再生能源，电动汽车将成为新能源战略的一环。

电气化只是汽车设计革命的一个方面。车主与爱车的互动方式也在发生转变。车内体验愈发重要，制造商开始将汽车定义为“第三生活空间”——一个对于福祉健康和家庭或工作场所同样重要的环境。

汽车制造商正在设想这样的未来——驾驶者在选择汽车时，不仅考虑车辆性能或燃油经济性，也考虑其个人适宜性。买主评估汽车时，不但将其视为一种交通工具，而且将其视为一个安全的互动环境。驾驶汽车将成为一种沉浸式体验，实现直观控制并与个人设备无缝集成。

驾驶者也将受益于最新创新成果，保证道路安全。高级驾驶辅助系统 (ADAS) 经由车辆外围的一系列传感器收集数据。从简单的倒车摄像头，到先进的光探测和测距 (LIDAR) 系统，ADAS 将借力人工智能，分析数据并辨识道路危险隐患。这些数据将通过搭载前沿增强现实技术的集成显示屏呈现给驾驶者。

自动驾驶或无人驾驶汽车的兴起将为用户提供多种用车选择。为了充分实现道路要求的安全水平，自动驾驶汽车将使用现有 ADAS 收集的数据，将其与其他道路使用者提供的信息相结合。因此，汽车需要包括车辆、行人甚至路侧基础设施在内的网络互连。高速和高带宽互连是管理共享信息量的必然要求。

这些新技术将定义汽车行业。电气化、车内体验、自动驾驶、互连等支柱将深刻影响汽车的设计和构造方式。此外，下一代车辆用到的海量信息必将使其成为名副其实的车轮上的数据中心。

在设计界，显著创新孕育着挑战。这些汽车创新当然也并无不同，给汽车设计者们带来了重重新挑战。传统车辆采用域架构，其中系统按类似功能分组，形成了多层设计，对应有复杂的电缆线束要求。

这种复杂性只能通过协作方式加以管理，在此方式下，掌握不同专长的不同公司聚于一处，在一个共同的平台上测试和验证他们的创新。Arena2036 就是其中一个平台，传达的信息很明确——要克服复杂性，就要合作找出标准解决方案。

分区架构以简化的结构取代了这种复杂的“网络”。具有分区架构的车辆按位置分组系统，而非按功能分组，包括照明或传感器、电机或控制器件。每个位置都被限定为一个区域并由一个网关控制，网关放置在其负责的组件附近。因此，将组件连接到控制器的每根电缆较短，从而将复杂性和重量降至最低。

分区网关是边缘计算的一个运行实例。每个网关连接到车辆核心的中央计算集群。因此，这种分区间通信可以通过小型高速网络电缆进行，大大减少了必须安装在车辆周围的电缆的数量和尺寸。

分区架构将推动汽车动力、通信和自动驾驶领域的其他革命，使其成为几代人以来汽车制造领域最大的变革。传统设计根本无法提供现代汽车所需的性能和可靠性，而分区架构则提供了汽车行业所需的解决方案。

对制造商而言，在生产线上还有一项额外优势——线束开发的简化分区法将有助于借力自动化，把线束集成到车辆。先期概念已经开发问世，这将为汽车工厂更经济且精确的装配打开大门。

这一创新将对连接器设计产生深远影响，Molex 莫仕已准备就绪，有能力应对新分区架构的挑战。例如，从复杂的多层电缆线束转向分区架构会增加混合连接器的用量，因为在单个外壳内结合了电源、信号、视频和数据等多重功能。

汽车设计的未来是分区。这种新架构正在取代传统技术，提供汽车内部的布线和互连。从制造商巨擘到专业分包商，汽车行业的许多公司都会受到影响。敬请了解关于分区架构的更多知识，以确保胸有成竹地迎接新的分区挑战。