オーディオブックのダウンロード - よし。ポッドキャスト - 準備完了。で、高速道路にのったら、鼓膜が破れるぐらい音量を上げなければならない。つまり、同乗者はロードノイズのために酷い目にあうということです。

車内性能がますます高度化する中、ロードノイズに対する取り組みの必要性がますます不可欠になっています。

不快なノイズとしては、例えばタイヤが路面を走ることで発生する音があります。この音はタイヤの設計・素材・圧力・摩耗、そして路面自体の影響を受けます。現在の改善されたノイズキャンセリングアプリケーションは、多くの加速度センサーとマイクロフォンを使用して入力シグナルを捉え、不快なノイズをキャンセルする逆の波形をリアルタイムで発生させます。センサーは、ノイズ伝達経路に沿って、車両周囲のさまざまな場所に取り付けることができます。つまり、車内または車外、車体下部またはボンネットの下など、事実上、不快なノイズが発生する可能性のあるどんな場所にも取り付けることができます。タイヤ/ロードノイズに対しては、振動エネルギーが車両構造に入ってくるサスペンションポイント付近のサブフレームにセンサーを取り付けることができます。

センサーをできるだけノイズ源の近くに取り付けることが重要です。センサーが励起を感知すると、処理装置を通じてその入力がスピーカーに送られ、その励起が車両の音響経路を通じて乗員に届く前にキャンセリング音を発生させて先に乗員の耳に届けるという競争が起こります。一例としては、タイヤの音が乗員に届くまでには、わずか0.009秒しかかかりません。モレックスは、センサーの機械的ハウジングの豊富な経験を活かして、ノイズ源にできる限り近づけられるよう、車両全体の必要な取り付け位置に適合する様々なパッケージを設計しています。

モレックスのセンサーファミリーには、アナログデバイセズ（ADI）の車載オーディオバス（A2B）テクノロジーが採用されています。これは、デジタル信号が0.002秒未満でセンサーから処理装置に伝送されることを可能にする低遅延ネットワーキング技術です。この技術により、処理とキャンセリング音発生のための時間を提供されます。

A2Bテクノロジーは最大32の入力チャネルを、集中処理装置に効率良く接続します。各チャネルは、加速度センサーの1つの軸、または1つのマイクロフォン感知要素と認識されます。そうすることで、1つのチェーンに複数のモレックスRNCセンサーを接続し、広範囲の感知エリアをカバーできます。また、複数のセンサーを処理装置に接続するために必要な配線量を削減し、ワイヤーハーネスのコストと重量を抑えることもできます。

モレックスのRNCセンサーファミリーには、データファイルの分解能を最大化するテクノロジーも採用されています。感知要素テクノロジーとネットワークを組み合わせることで、高いサンプル率と精密な測定ポイントを実現し、より正確なデータを処理装置に提供することで、元のノイズ源をより正確に示すことができます。

アクティブノイズキャンセリングを重視したセンサーは、システムの全体的な効率性の重要な要素です。どのような場所であれ、ノイズ源の近くでノイズを捉えるセンサーと、データシグナルを迅速かつ正確に送信する能力を備えた、モレックスのRNCセンサーファミリーは、不快なノイズを効果的に低減して顧客の満足度を高めることができます。